O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) abriu licita\u00e7\u00e3o para a contrata\u00e7\u00e3o de empresa especializada na elabora\u00e7\u00e3o de projeto b\u00e1sico destinado \u00e0 solu\u00e7\u00e3o de conflitos rodoferrovi\u00e1rios nos munic\u00edpios de Mafra e S\u00e3o Bento do Sul, em Santa Catarina.<\/p>\n
A licita\u00e7\u00e3o ocorre na modalidade Concorr\u00eancia n\u00ba 248\/2026, vinculada ao processo n\u00ba 50600.002516\/2026-45. O recebimento eletr\u00f4nico das propostas teve in\u00edcio nesta ter\u00e7a-feira (18), \u00e0s 8h. A abertura est\u00e1 prevista para 7 de outubro de 2026, \u00e0s 15h.<\/p>\n
A iniciativa ocorre em um momento de retomada das discuss\u00f5es sobre a infraestrutura ferrovi\u00e1ria no Norte de Santa Catarina. A chamada Ferrovia do Contestado, que passa pela regi\u00e3o e possui liga\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica com Mafra, est\u00e1 desativada em determinados trechos h\u00e1 cerca de tr\u00eas d\u00e9cadas.<\/p>\n
Segundo informa\u00e7\u00f5es divulgadas pelo portal Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s, a Prefeitura de Canoinhas solicitou estudos para avaliar a possibilidade de reaproveitamento do trecho entre Ca\u00e7ador e a regi\u00e3o de Mafra, com potencial conex\u00e3o ao Porto de S\u00e3o Francisco do Sul. O levantamento considera aspectos como demanda de cargas, custos de recupera\u00e7\u00e3o da infraestrutura, condi\u00e7\u00f5es dos trilhos e viabilidade econ\u00f4mica e ambiental.<\/p>\n
A ferrovia tem import\u00e2ncia hist\u00f3rica para Santa Catarina. Sua constru\u00e7\u00e3o esteve relacionada \u00e0 Guerra do Contestado, conflito ocorrido entre 1912 e 1916, e posteriormente contribuiu para o desenvolvimento econ\u00f4mico de munic\u00edpios do Norte catarinense, especialmente no transporte de madeira e erva-mate.<\/p>\n
A poss\u00edvel retomada da opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria tamb\u00e9m \u00e9 discutida no \u00e2mbito federal. Levantamentos em parceria com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) buscam avaliar trechos ferrovi\u00e1rios inativos no pa\u00eds, incluindo a regi\u00e3o de Canoinhas. A eventual reativa\u00e7\u00e3o depender\u00e1 de estudos t\u00e9cnicos e econ\u00f4micos, al\u00e9m de decis\u00f5es relacionadas \u00e0 concess\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n
Nesse contexto, o projeto b\u00e1sico que ser\u00e1 contratado pelo DNIT para Mafra e S\u00e3o Bento do Sul poder\u00e1 contribuir para o planejamento de solu\u00e7\u00f5es nos pontos de conflito entre os sistemas rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio, em uma regi\u00e3o onde a infraestrutura sobre trilhos voltou a ser alvo de discuss\u00f5es sobre log\u00edstica e desenvolvimento.<\/p>\n
O edital e demais informa\u00e7\u00f5es da Concorr\u00eancia n\u00ba 248\/2026 est\u00e3o dispon\u00edveis no sistema de compras do Governo Federal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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